昂科威断轴已不是新鲜的话题，今天，我们说说昂科威传动轴脱落的事。日前，车尚往来平台收到了昂科威车主的投诉，他的车子在无磕碰的情况下，传动轴无故脱落。

来自广西的车主描述，他的昂科威 2014款 28T四驱精英型在行驶到4万多公里的时候，传动轴在没有磕碰的情况下脱落，幸好当时他正过高速收费站，才没酿成大祸。

车主告诉我们，车子之前有过几次异响，就像过减速带和卡齿轮的声音，但不是很频繁，也就10天响3次，所以他也没怎么在意，哪想得到在日常跑高速的时候会发生这样的事情。事发之后，他找了厂家和4s店，4s店承认车子没旧伤磕碰，答应免费更换传动轴。他对此也表示满意，就是想不明白底盘从来没有磕碰过，为什么传动轴还会无故脱落？

我们对比了昂科威与汉兰达、奇骏、纳智捷、RAV4、吉普自由客、CX-5、森林人、长城H5、CRV、科帕奇、欧蓝德、普拉多、帕杰罗、长城H9、锐志后驱、牧马人等等四驱车型后发现：昂科威在这些带中轴的车型中，是唯一一个在后驱中轴系统中没有使用万向节的车型，一个也没有。其它的车型至少拥有一个万向节，多的有3个，普遍都拥有2个。对于仅仅使用普通花键连接传动的昂科威来说，这与中轴脱落有多少关系？只能等厂家来说说看了。而发动机前差速器动力总成以及后桥差速器总成都是固定在弹性减震胶套上的，花键配合长度是否足够囊括形变位移？我们也不得而知。

昂科威在设计上存在缺陷，这已然显而易见。而这样的缺陷却可能导致不可挽回的严重后果，通用方面是不是该好好说明一下？之前，上汽通用就因其存在设计缺陷的“分体式控制臂衬套”，导致昂科威、威朗、英朗等多款车型出现断轴的情况。现在，昂科威的传动轴又疑似因缺少万向节而无故脱落，这一切都说明昂科威越来越不让人放心。而上汽通用方面却依旧我行我素，这是仗着自己有超高的“公关”能力？在此，已不想再对通用说什么希望，只想告诫通用，人在做天在看，抬头看看天，苍天饶过谁，不要以为一时的只手遮天能遮一辈子。